今天，让我们来谈谈这个花冠。就我个人而言，我觉得花冠属于简化版的花冠。许多国内汽车公司也模仿花冠的经典形状。简而言之，它现在看起来非常经典，但为时已晚。

我在许多国产车型上见过这种尾灯的形状，尤其是在大约十年前。

一位朋友曾经告诉我，这辆车与国内品牌XXX有些相似。他说这款花冠是否模仿了某某品牌。当时，我告诉这个朋友，你应该确保别人模仿花冠。

外形看起来有点像第十代花冠。

黑色车身更有可能出现划痕，主驾驶手柄更有可能在这里突出。

门板扶手在我看来很柔软。

这款中低端日本车的车窗按钮从来没有背景灯，这在晚上特别麻烦，而且不占家。

所有实用的方向盘，塑料。光秃秃的。

光的杠杆已经有点亮了，它已经覆盖了90，000多公里和大约100，000公里。

简单的仪器只是实用，虽然简单，但极其耐用。

经典牛头标识。

将近10万公里的座位就是这样。总的来说，它们还是相对较新的。

日本部门首选的蛇形手柄很好，因为手柄没有传统的珠子、挂件等，所以下面镀铬装饰的划痕相对较少。

这个手刹和武陵洪光没有什么不同。

中央控制没有额外的功能，所有这些都是你每天可以使用的最基本的功能。

新增的中央控制屏幕看起来有点不合适。就我个人而言，我更喜欢原版的。不要改装它。

纯手动空调，内外循环也需要你手动切换，丰田的小型电子表依然不缺，实用性真的很强。

后排的空间与现在的a0级车相似。

经典的防擦条一定被细心的朋友看到了。车门已经重新油漆过了。

打开机舱，我看到发动机盖板真的有点大。1.6英寸的机头占据了整个机舱的大约一半空间。小花冠的机舱空间比大众途安大得多，大家伙的空间利用率也高得多。

12年前的原始玻璃。

车主使用的轮胎都是童嘉221，偏向工具属性。许多装有这些轮胎的出租车也非常耐操纵，这注定了花冠是一辆工具车。

最后，当车主把车卖给我们时，他说在过去的七年里他只学会了添加玻璃水和更换三过滤器刹车片。

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